Tutto deciso per il campionato OPV 2009. In apparenza sono poche le novità tecniche rispetto allo scorso anno, in realtà non è proprio così. La prima grossa novità riguarda l'importante accordo raggiunto con l'ANSI:

"Con il 2009 l' OPV ( intesa come struttura nel suo insieme ) viene riconosciuta dall'Ansi come associazione (  un club vero e proprio, che, però, non avendo una sede fissa, usufruisce delle piste di vari club esistenti sul territorio del Piemonte e Valle d'Aosta  ) .
L'OPV mantiene invariate le sue peculiarità principali, cioè l'autonomia di scelte e gestione, la non obbligatorietà di alcun tesseramento, con l'impegno di promuovere , nella sua attività agonistica, categorie che non siano già utilizzate a livello nazionale .
Tutti i piloti tesserati ANSI avranno il riconoscimento delle gare OPV a livello di ranking nazionale ( con coefficiente e punteggio che sarà valutato dall'Ansi stessa ).
Le gare del campionato OPV saranno tutelate , sotto l'aspetto assicurativo RC , esattamente come tutte le gare patrocinate dall'Ansi sul territorio nazionale.
Il campionato OPV continua ad avere una collocazione annuale , con svolgimento nell'arco solare, con gare sempre al venerdì sera , come consuetudine .
Alle gare di campionato potranno aggiungersi altri eventi OPV , anch'essi patrocinati dall'ANSI , che si svolgeranno in giorni diversi. Fra questi l' Endurance OPV , gara a squadre che si svolgerà in autunno a Moncalieri su pista Ninco montata appositamente.
Con tale accordo si viene così a collocare  l'attività svolta dall'OPV nell'ambito dell'Associazione nazionale , il cui patrocinio ci auguriamo possa incrementare ulteriormente i già buoni risultati ottenuti in questi dieci anni."

Per quanto riguarda il regolamento tecnico, invece, le novità riguardano le ruote posteriori  ( NSR cod. 9014 fornite a sorte in parco chiuso ) , l'assale posteriore ( NSR cod. 4802 ) utile per non avere problemi nel montaggio delle ruote, i cerchi anteriori liberi come marca ma di misura 15x8, il diametro minimo della ruota anteriore  ( mm. 16,8 ), la carreggiata che scende a 64 mm e la lista delle carrozzerie che sarà tutta utilizzabile da tutti i piloti, nessuno escluso.
La commissione valuterà a metà campionato l'eventuale presenza di una carrozzeria troppo performante e potrà decidere restrizioni in merito, per esempio modifica del peso minimo di quella carrozzeria o altro.
Quindi tutti tranquilli, in questo modo chiunque potrà fare tutto il campionato con una sola carrozzeria o cambiarla ad ogni gara, scegliendo liberamente dalla lista .

Ed ecco il regolamento 2009 :

CAMPIONATO OPV 2009

Regolamento tecnico :

1- telaio                      universale Slot.it HRS/1, in configurazione SW, non è consentita alcuna modifica o alleggerimento

2- supporto motore    Side-Winder Slot.it cod.CH19 ( sidewinder 2 ), no OFFSET. Le viti, libere,possono essere anche NON COMPLETAMENTE serrate ma devono essere protette per non rischiare di perderle in pista.

3- pesi e magneti       vietato l'uso dei magneti e l'appesantimento del telaio mediante piombo o qualsiasi altro materiale.

4- Pick-up                   Slot.it   cod. CH06, CH10

5- Spazzole                 libere.

6- bronzine                 Slot.it di serie, cod. CH14.

7- distanziali               consentito l'utilizzo di distanziali sugli assi anteriori e posteriori.

8- fili alimentazione   liberi

9- Assali                     anteriori  liberi, non forati, posteriori NSR cod 4802

10- corona                  34 denti Slot.it  SideWinder (cod. GS05 )

11- cerchi anteriori    liberi di misura 15x8 .

12- copricerchi           liberi

13- gomme ant.          libere, non incollate, diametro min.16,8 mm, devono coprire interamente il  cerchio ( no O ring )

14- gomme/cerchi posteriori   saranno forniti ( cerchi con gomme incollate  NSR cod. 9014 ), in regime di  parco chiuso, a sorte, e dovranno essere restituiti al termine della gara.
   
15- motore-pignone   Slot.it 25.000 giri, testina gialla, cod.SIMX07, fornito a sorte in regime di  parco chiuso con pignone montato da 11 denti e attacco rapido per la connessione ai fili del pick-up.

16- sosp.,magnetica   vietata

17- carrozzerie           le carrozzerie ammesse sono :

                                   SCX                         Ferrari 550 Maranello
                                                                  Chevrolet Corvette C6R

                                                                  Aston Martin DBR9

                                                                  Ferrari 430 GT

                                    SCALEXTRIC          Ferrari 430 GTC

                                                                   Aston Martin DBR9
                                                                   Porsche 996 GT3

                                                                   Jaguar XKRS

                                   MB Slot                   Ferrari 430 GT

                                                                  Pagani Zonda

                                   CARRERA                Ferrari 575 Maranello

                                   REVELL                    Ferrari 360 Modena

                                   SPIRIT                     Peugeot 407 Silhouette

                                   FLY                           Lister Storm GT

                                                                    Viper GTR

                                                                    Chevrolet Corvette C5R

                                                                    Marcos GT

                                   NINCO                      Porsche 997 GT3

                                                                     Ferrari 360 Modena

                                                                     Lamborghini Gallardo

                                   AUTOART                Lamborghini Gallardo

                                                                   Lamborghini Murcielago

N.B.    Eventuali aggiunte ( relative a nuovi modelli sul mercato )  saranno possibili ad opera esclusivamente della C.T. , e saranno utilizzabili dalla gara successiva all'omologazione.
La commissione tecnica si  riserva il diritto di rivedere la lista delle carrozzerie a metà campionato ( 4a gara ) ed eventualmente imporre restrizioni in caso di evidenti vantaggi di una carrozzeria sulle altre.
Tutti i modelli devono essere in  versione corsa. Eventuali versioni stradali devono essere adeguatamente trasformate in versione corsa, mediante utilizzo di decals o adesivi.   La carrozzeria deve essere completa in tutte le sue parti ad eccezione degli specchi retrovisori e tergicristalli.
Il peso minimo deve essere di 25 grammi, senza le viti che devono obbligatoriamente essere rimosse. E' consentito sostituire l'abitacolo originale con uno in lexan, o autocostruito, purchè completo di pilota e verniciato.
 In caso di peso inferiore ai 25 gr. è possibile aggiungere peso ma solo sul piano dell'abitacolo o sotto il tetto. Vietato sfruttare l'incollaggio delle clips carrozzeria al fine di appesantire la stessa.
La carrozzeria non potrà avere alcun effetto basculante rispetto al telaio.
L'alettone posteriore dovrà essere sempre presente su tutti i modelli che ne sono provvisti in origine.

18- carreggiata          massimo 64 mm. gomma compresa. In ogni caso le gomme non possono  sporgere più di un mm. per lato dalla carrozzeria. Solo la C.T. può concedere  deroghe in casi particolari ( es. Carrozzeria Viper/Fly )

19- Comm.Tecnica    La commissione tecnica ( Dario Franco - Franz Cicogna - Maurizio Merlo)  è responsabile del rispetto del regolamento tecnico e della gestione delle gare.
Responsabile delle verifiche tecniche, del sorteggio dei cerchi e dei motori e del parco chiuso è Davide Friselle, che, di volta in volta, avrà la collaborazione dei membri della commissione tecnica o di un esponente del club organizzatore.
Le decisioni della C.T. sono esclusive e definitive sia per quanto riguarda il regolamento tecnico che  sportivo. Può intervenire in qualunque momento della gara per controlli spot sulle macchine, sui pulsanti , oltre che verificare il voltaggio in pista , che deve essere non superiore a 11 volts , salvo deroghe particolari da discutere preventivamente.

Regolamento sportivo :

1-         Il campionato si articolerà in otto gare . Di queste saranno considerati validi i cinque
            migliori risultati ai fini della classifica finale. Per partecipare alla premiazione finale saranno
            inoltre obbligatorie cinque presenze.

2-         La quota di iscrizione alle singole gare sarà di 10,00 euro.

3-         Saranno premiati tutti i piloti che avranno accumulato le cinque presenze necessarie.

4-         I punti assegnati ad ogni gara saranno nell'ordine : 35-30-26-23-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.    La classifica finale sarà completa di tutti i piloti che   hanno partecipato al campionato. Chi non avrà raggiunto le 5 presenze non avrà, però, diritto al tradizionale premio finale.

5-         Le gare avranno durata variabile in base al numero degli iscritti :
            fino a 16 iscritti           5 min. x corsia
            da 17 iscritti                 4 min. x corsia

6-         Gli orari che ogni club è invitato a rispettare ( compatibilmente con le rispettive esigenze )        sono :
            ore 19,30         apertura pista ed inizio prove libere
            ore 21,30         termine prove libere - composizione batterie- inizio verifiche tecniche ( dalla prima batteria che scende in pista )
            ore 22,00        inizio gara

7-         I piloti di casa non possono partecipare alle prove libere del giorno di gara ad eccezione di  un minuto di warm-up unicamente per verificare l'efficienza della propria macchina.

8-         Ogni club è invitato a rendere disponibile la propria pista per prove libere ( ovviamente per i piloti esterni ) una serata  prima della gara ufficiale, compatibilmente con le disponibilità   del posto.

9-         Alla prima gara la composizione delle batterie sarà dipendente dalla classifica del 2008.. I piloti senza classifica saranno abbinati liberamente dalla direzione gara in batterie che correranno per prime. Dalla seconda gara sarà presa in considerazione sempre la classifica generale aggiornata alla   gara precedente.

10-       In regime di parco chiuso, ad ogni concorrente saranno montati i cerchi/gomme posteriori ed il motore, sorteggiato dallo stesso concorrente.
            A sua richiesta, potrà lui stesso provvedere al montaggio sia dei cerchi che del motore e della sua connessione ai fili pick-up, naturalmente sotto il diretto controllo della commissione tecnica.
            E' vietato l'uso di lubrificanti di qualsiasi tipo in fase di verifiche/ parco chiuso : assale ,boccole e corona, eventualmente, devono essere lubrificati prima di arrivare alla verifica   tecnica e comunque prima del montaggio del motore. Questo per evitare che, inavvertitamente, possa cadere del lubrificante sull'alberino motore, che non ne ha bisogno.
            Al termine della batteria, la macchina resterà in parco chiuso fino a quando non saranno  rimossi i cerchi ed il motore ad opera della commissione tecnica, entro pochi minuti dal termine della batteria stessa.

11-       I motori saranno tutti predisposti con attacco rapido. Sono di proprietà dell' O.P.V. , testati e controllati, tutti forniti di pignone da 11 denti. Rimarranno sempre in dotazione all'OPV e saranno di volta in volta sorteggiati integralmente, senza alcuna numerazione o segni di  riconoscimento.

12-       I cerchi e le gomme saranno sorteggiati ad ogni gara. Rimarranno ai piloti al termine del campionato.

Calendario gare 2009

-        13  MARZO                   TRINO

-        3    APRILE                   TORINO - ECA

-        9    MAGGIO                SUSA

-        29   MAGGIO                CAMBIANO

-        3    LUGLIO                  MALANGHERO

-        4    SETTEMBRE          SANTHIA'

-        25  SETTEMBRE          AOSTA

-        9   OTTOBRE               CERANO  

 ALBO D'ORO  OPV

Per finire ecco l'OPV day, una intera giornata dedicata allo slot OPV ( pista e rally).
Sarà domenica 1 febbraio a Moncalieri (TO) con pranzo presso il ristorante "GASTHAUS"Primo Piano in via Pastrengo 6- Moncalieri .
Ci sarà la possibilità di provare la nuova pista itinerante "Mobil track "- Ninco 6 corsie - e di cimentarsi in un paio di prove speciali rally per gli amanti del settore.
Con l'occasione saranno consegnati i premi del campionato 2008 a coloro che hanno raggiunto le presenze sufficienti e che hanno provveduto a prenotarli.
Vi chiediamo ovviamente la prenotazione per il pranzo entro il 28 gennaio .
A presto

Maurizio Merlo
a nome della Commissione Tecnica

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