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fascao
Tuttoslottista F1
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 Inserito il - 05/01/2024 : 12:41:11
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Buongiorno, leggo con piacere della ammissione della Clio Nsr e pongo un quesito.
Come nella 4wd è ammesso il basculamento del braccetto pickup se originale si intende ammesso anche nella Clio ?
La macchina è già valida per il telaio morbido invece dei 3d e sarebbe un punto a favore in più .
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| Se senti l'auto perfettamente sotto controllo significa che stai andando decisamente piano ........ |
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Dando
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Inserito il - 07/01/2024 : 13:04:55
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Chiarimento per l'utilizzo delle Renault Clio Nsr dopo aver consultato la commissione tecnica: è ammesso il basculamento del drop arm così come per tutte le altre 2wd. Per quanto riguardano invece i telai ammessi sulla Clio Nsr sono ammessi solo telai Nsr anche di diversa durezza (quindi nei vari colori) ma non sono ammessi i telai 3d per questa vettura.
Resto a disposizione per eventuali altri chiarimenti.
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Dando
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Inserito il - 07/01/2024 : 13:06:52
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Chiarimento categoria Ice Cup: come sempre per questa categoria il voltaggio sarà fisso a 12 volts e non sarà possibile regolarlo. Per le altre categorie ovviamente sarà invece possibile regolare la corrente sulle PS.
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Dando
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Inserito il - 09/01/2024 : 11:21:27
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1 Alberto Grandi (R.Santoro)
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Seguirà nei prossimi giorni aggiornamento iscritti.
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Dando
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Inserito il - 09/01/2024 : 12:42:53
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Ulteriore chiarimento dalla commissione tecnica per la nuova omologazione della Clio Nsr: attenzione è ammesso solo la nuova versione del telaio (nelle varie colorazioni) ma non è ammessa la vecchia versione col vecchio telaio. Ricordo ancora che non sono ammessi telai 3d sulla Clio Nsr.
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Dando
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Inserito il - 11/01/2024 : 12:19:50
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Dando
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Inserito il - 12/01/2024 : 12:22:13
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Francy72
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Inserito il - 12/01/2024 : 14:45:14
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Francy72
Nuovo Tuttoslottista
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Inserito il - 12/01/2024 : 17:33:18
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Le immagini sopra sono relative al Rally d'Italia Nsr svoltosi nel 2022 nella medesima location.
Anche per il Memorial Roberto Banchieri quest'anno ci sarà la partecipazione di Nsr con la categoria Abarth 500.
Nella prima foto in alto a destra è possibile intravedere anche l'amico Roberto durante le fasi di gara insieme agli altri partecipanti.
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| Fioravanti Francesco |
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Dando
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Inserito il - 16/01/2024 : 06:14:28
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Dando
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Inserito il - 17/01/2024 : 15:08:27
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Dando
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Inserito il - 17/01/2024 : 15:16:30
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Buonasera, siamo arrivati a quota 35 preiscritti e vicino al tetto massimo di 40 concorrenti. Oltre non possiamo andare per mancanza di gomme oltre che per garantire il corretto svolgimento della manifestazione. Invito chi è fuori dalla lista ad affrettarsi ad iscriversi se intenzionato e chi eventualmente si fosse iscritto ma non può più venire di farmelo sapere con certezza il prima possibile in modo da poter anche organizzare i pasti etc.
A breve info sui pasti con relativi prezzi. Per i pasti appunto è necessaria la prenotazione.
Per iscrizioni chiamate o scrivete al mio numero 3534521353.
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Modificato da - Dando in data 17/01/2024 15:35:32 |
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Dando
Tuttoslottista GT
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Inserito il - 18/01/2024 : 18:04:34
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36 Francesco Igneri (Tuscany)
37 Senio Regoli (Tuscany)
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Dando
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Inserito il - 18/01/2024 : 18:26:24
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Manca poco..Scaldate i motori! Intanto scaldate le forchette......Questo il menù che avremo a pranzo nelle giornate di sabato e domenica prossima per il Memorial Banchieri.
È necessario prenotare prima quello che si gradisce per cui chi si è iscritto ci faccia gentilmente sapere..
Ci sono già seri candidati alla vittoria finale come migliore forchetta!
È possibile aggiungere bicchiere di vino a €2 o bottiglia a €10 (questo non va prenotato) ma poi non so se potete guidare le slot 
Non dimentichiamo ovviamente anche la cena del sabato dove avrei bisogno di sapere quanti siamo..
Fatemi sapere via whatsapp o per messaggio al mio numero +39 3534521353
Grazie, vi aspettiamo!
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Modificato da - Dando in data 18/01/2024 18:27:30 |
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Regione Toscana ~
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Dando
Tuttoslottista GT
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Inserito il - 18/01/2024 : 18:36:09
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Regolamenti di gara Abarth 500, 2wd, 4wd:
Prove speciali: (abbrevviate anche in P.S.) sono i tratti cronometrati la cui somma darà la classifica finale, non devono essere piste fisse o già utilizzate prima.Le Prove Speciali non possono assolutamente essere provate prima del rally.
Shakedown:
è una prova speciale a parte o un tratto di una speciale del rally, sulla quale si possono compiere un certo numero di passaggi, al fine si settare al meglio la vettura per la gara. Durante lo svolgimento dello “shakedown” l’assistenza e libera, si può quindi intervenire sulla vettura, ma solo a livello di assistenza veloce. Il tratto adibito a tale scopo deve rispecchiare il più possibile la tipologia del fondo della gara. Se così indicato dalla direzione gara, potrà essere svolto compiendo un giro di pista sulla prima P.S. della gara.
Verifiche:
Dopo lo Shakedown e l’eventuale assistenza le vetture devono essere portate nel parco verifiche, e quindi verranno messe in parco chiuso dove non potranno più essere toccate. A fine gara verranno verificate dalla CT le prime 3 di ogni categoria e a discrezione della CT altre 2 tirate a sorte.
Parco chiuso: dopo le verifiche pre-gara e dopo i vari parchi assistenza le auto chiamate dal giudice di gara entreranno in parco chiuso. E’ assolutamente vietato manipolare le auto in regime di parco chiuso o fuori dal parco assistenza.
Riordino: durante il rally potranno essere effettuati uno o più riordini, in base alla conformazione della gara, durante i quali verrà fatto un riordino in base alla classifica dei tempi.
Auto rally: Sulle auto/slot partecipanti al rally, ci dovranno essere presenti sulle portiere le tabelle porta numero stile rally e una plate porta numero sul cofano.
Assistenza: Chi avesse bisogno di fare assistenza durante il riordino, avrà 4 minuti a disposizione e dovrà essere fatto davanti al tavolo della commissione questo periodo deve servire per riparare eventuali danni, non si possono cambiare gli assetti e non si potrà in nessun caso sostituire la carrozzeria, il telaio e il motore. L'elastico può essere sostituito solo in caso di rottura.
Nel caso venisse superato il tempo massimo di assistenza, ci sarà la possibilità di prolungare l’assistenza, ma verrà applicata una penalità di 2 secondi ogni 30 secondi di ritardo. Nel caso di impossibilità di partecipare alla PS successiva, verrà assegnato il tempo imposto con la formula Super Rally. Tra le PS senza assistenza gli unici interventi sulle auto potranno essere la pulizia degli striscianti.
Guasto: se un concorrente non termina la prova per un qualsiasi problema all’auto gli viene assegnato un tempo in base alla formula del Super Rally. Alla fine della P.S. e dopo aver svolto il proprio ruolo di commissario, il concorrente potrà effettuare un’assistenza veloce di 2 minuti , per la sostituzione o la riparazione del pezzo danneggiato.
Guasto/rottura motore: al concorrente che gli si rompe il motore, in caso di ritiro, può gareggiare lo stesso fuori classifica con un'altra auto della stessa categoria così da permettergli di girare su tutte le ps.
Assistenza veloce: è possibile solo in caso di guasto che non consente di concludere la speciale in corso, serve per la sostituzione o la riparazione del pezzo danneggiato, max. 2 minuti. Se viene superato tale tempo si applicheranno le penalità previste per l’assistenza (2 secondi ogni 30 secondi in più). Se non dovesse riuscire a ripartire per la PS successiva, verrà assegnato unl tempo imposto con la formula Super Rally. Tutto ciò sempre con la presenza di un membro della commissione, e solo il pilota può metterci le mani. Vietato durante le PS qualsiasi intervento per assetto delle auto ciò può essere fatto esclusivamente in parco chiuso.
Super rally: il concorrente che per qualsiasi motivo non può disputare o concludere una o più prove speciali riceverà un tempo Super Rally, pari al tempo dell'ultimo tempo di PS più 5 SECONDI.
Ritiro: Non ci sono più ritiri, il concorrente che non prosegue la gara avrà comunque un tempo finale che sarà dato dalla somma dei tempi delle PS disputate più i tempi Super Rally per le PS non disputate più 5 SECONDI.
PS Asfalto/Neve: In ogni partenza e arrivo delle PS si possono toccare/aggiustare le spazzole, ma solo con le mani. Durante le PS neve si può usare anche un pennello, che verrà messo in ogni tavolo, così da poter dare una spennellata generale alle slot.
Pulizia Gomme: Esse possono essere pulite solo ed esclusivamente ad ogni cambio di categoria, si può usare sia uno straccio che un prodotto.
Ripetizione PS: Se per un qualsiasi motivo un concorrente debba ripetere una PS, (alimentatore, cronometro) lo farà solo da ultimo e se avesse fatto delle uscite ci sarà da aggiungere al tempo finale 1 secondo per ogni uscita che aveva fatto.
Si potrà ripetere la PS anche nel caso che un commissario nel rimettere l’auto sbaglia corsia, ma sarà a discrezione del pilota decidere se proseguire o fermarsi imm
ediatamente e quindi ripetere la prova dopo che hanno svolto la PS tutti i piloti del suo gruppo.
Partenza PS: il concorrente che, effettua una partenza anticipata, ovvero prima del regolare start del cronometro subirà una penalità di 1 secondo.
Fine PS: il concorrente che finisce la prova con il pick-up fuori dallo slot, subirà una penalità di 1 secondo.
PS Sospesa: nel caso di sospensione di una PS quando già alcuni concorrenti hanno effettuato tale prova, viene assegnato a chi non l' ha disputata il tempo più alto tra quelli dagli altri concorrenti, mentre chi avrà terminato la speciale manterrà il proprio tempo
Problemi tracciato: se durante il passaggio di un concorrente si riscontra un problema di contatti della pista (mancanza e non calo di tensione), sarà possibile per quel concorrente ripetere la prova dopo il transito di tutti gli altri concorrenti sulla prova, solo dopo che la CT abbia verificato e riscontrato l'anomalia.
Rally sospeso: un rally può venire sospeso solo se deciso dall’unanimità dei partecipanti (100%). Il rally vale comunque al fine del campionato se sono state svolte almeno la metà delle P.S. in programma più una.
Stesso tempo: nel caso che alla fine del rally due o più piloti abbiano lo stesso tempo finale, verrà preso come riferimento il tempo della prima P.S. in caso di parità della seconda e cosi via.
LISTA PENALITÀ:
SQUALIFICA: Vettura non conforme al regolamento tecnico: squalifica dalla gara (irregolarità di primo grado);
COMPORTAMENT ANTISPORTIVO: comportamento antisportivo ed imprecazioni 10 sec da sommare al tempo di PS.
RITARDO IN PARCO ASSISTENZA O ASSISTENZA VELOCE: 2 sec ogni 30 sec.
PARTENZA ANTICIPATA:1° volta: 1 sec., 2° volta: 3 sec., 3° volta e succ. 5 secondi di penalità da aggiungere al tempo di gara.
PROVA NON TERMINATA: ultimo tempo più 5 secondi.
PROVA NON DISPUTATA: ultimo tempo più 5 secondi.
RITIRO: tutti gli ultimi tempi di PS più 5 secondi di ognuna.
USCITA A FINE PROVA: uscita del pick up al termine della prova speciale: un (1) secondo di penalità da aggiungere al tempo di gara.
PROBLEMI ALIMENTAZIONE/CRONOMETRGGIO: 1 secondo ad uscita da sommare a fine PS.
Pulsanti: Solo il pilota che disputa la PS potrà portare al collo il secondo pulsante. In caso un commissario facesse cadere il proprio pulsante sulla PS, mentre è in svolgimento la gara, questo sarà sanzionato con la penalità di 5" da sommare al tempo della PS in cui è stato rilevata l'infrazione.
Per i piloti che utilizzano pulsanti con resistenze intercambiabili, per equipararli ai pulsanti con regolazioni a potenziometro, queste potranno essere cambiate a piacimento del pilota, senza limitazioni nel numero dei cambi. I cambi di resistenza potranno essere effettuati SOLO nello spazio del cambio di PS, ossia quando il suo gruppo, terminata una PS, si sposta sulla successiva. Il cambio di resistenza dovrà terminare prima che il primo pilota dello stesso gruppo inizi la disputa della PS. In caso il primo pilota inizi la PS ed il cambio di resistenza non fosse ancora terminato, al ritardatario verrà comminata la sanzione del mancato turno di commissario, pari a 10" da aggiungere al tempo della PS da disputare. Non sarà possibile effettuare il cambio di resistenza se il pilota deve essere il primo a partire del suo gruppo.
Tutti i pulsanti che ne sono dotati, dovranno obbligatoriamente avere l'antispin a zero. Non c'è tolleranza nella posizione della manopola dell'antispin. Sarà cura della Direzione gara e della CT, verificare al termine di ogni PS la regolarità dei pulsa
nti. La verifica potrà essere anche visiva durante la disputa della PS. Sarà anche compito dei commissari di percorso che gareggiano nello stesso gruppo o in altri gruppi, di effettuare verifiche visive sulla regolarità dell'uso dell'antispin e, in caso di rilevazione di violazioni, segnalarlo alla direzione gara per l'applicazione della sanzione.
Non saranno ammesse giustificazioni di alcun genere in caso di accertamento di violazione alla presente regola.
In caso di violazione alla presente regola, sarà comminata al pilota la sanzione del tempo imposto nella PS disputata ed oggetto della verifica.
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Modificato da - Dando in data 18/01/2024 18:43:42 |
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Regione Toscana ~
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Dando
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Inserito il - 18/01/2024 : 18:38:47
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Regolamento di gara Ice Cup:
PARCO CHIUSO: dopo le verifiche pre gara le auto saranno riordinate dal giudice di gara e verranno messe in parco chiuso.
E’ assolutamente vietato compiere interventi e riparazioni sulle auto in regime di parco chiuso.
Chi contravverrà a tale regola verrà penalizzato nella manche successiva all’intervento con una maggiorazione di 20 secondi sul tempo finale;
INTERVENTI SULLE VETTURE: è possibile intervenire sulle vetture solo per controllare spazzole e gomme all’inizio di ogni manche; è possibile intervenire sull'auto anche durante la gara, in caso di spazzola piegata o stallonamento gomma o per piegare meglio le spazzole in caso di auto che non prende corrente. L'intervento può essere effettuato SOLO dal pilota. I commissari di percorso potranno passare l'auto al pilota, solo su sua esplicita richiesta, per permettergli un agevole intervento di ripristino. Dopo l'intervento l'auto andrà fatta ripartire dallo stesso punto in cui era stata prelevata. In caso di assistenza da parte di un commissario di percorso, sarà comminata una penalità di 10", sia al pilota dell'auto che ne ha usufruito, sia al commissario.
RIPARAZIONE: in caso di rottura di un particolare che non causi l’eliminazione dalla manche, sarà possibile intervenire per la riparazione o sostituzione del pezzo danneggiato per un tempo massimo di 3 minuti e sotto osservazione da parte di un commissario. In caso l’intervento si protragga oltre il tempo massimo, verrà applicata una penalità di 1 secondo ogni 10 secondi di ritardo sulla manche successiva;
SVOLGIMENTO GARA
QUALIFICHE: cinque (5) giri cronometrati con due piloti in coppia sulle corsie centrali. Partenza sfalsata di 5 secondi.
COMPOSIZIONE BATTERIE DI GARA: in base alla classifica delle qualifiche. I migliori 50% comporranno le batterie di gara nelle corsie centrali, il restante 50% comporrà le batterie nelle corsie laterali.
ELIMINTORIE: manches di 10 giri ciascuna. I qualificati oltre il numero di 16, 32 o 64 (in base al numero di iscritti), andranno a comporre un numero di batterie eliminatorie in multipli di 3, con l'aggiunta di un ulteriore pilota che li precede nella classifica delle qualifiche, come testa di serie. Il vincitore di ciascuna batteria eliminatoria, passerà alla fase finale (sedicesimi o ottavi o quarti).
SEDICESIMI O OTTAVI O QUARTI DI FINALE: manches di 12 giri ciascuna: passano alla FASE SUCCESSIVA i primi 2 classificati di ogni manches. i primi classificati andranno nelle corsie centrali e i secondi nelle esterne.
SEMIFINALI: manches di 12 giri ciascuna. Degli 8 semifinalisti che disputeranno le semifinali i primi due classificati di ogni manches saranno i finalisti della ICE CUP 2022. In base alla posizione in classifica si andrà a compilare la batteria finale. (i primi classificati andranno nelle corsie centrali e i secondi nelle esterne).
FINALE: Manche di 25 giri. La classifica finale determinerà il vincitore della ICE CUP 2020.
INNEVAMENTO PISTA: il venerdì pomeriggio la pista verrà innevata e provata da persone che non effettueranno la gara. Dopo le qualifiche, sarà discrezione del direttore di gara innevare la pista in qualsiasi momento prima dell’inizio di manche.
Sarà cura dell’organizzazione provvedere al passaggio di alcuni mezzi “spazzaneve” che provvederanno alla ripulitura delle bandelle della pista prima dell’inizio della manche.
Preme precisare che l'operazione di innevamento sarà ininfluente ai fini dell’esito della gara perché lo svolgimento prevede sempre scontri diretti. L’eventuale discriminante del best lap, vedrà i piloti sempre sullo stesso piano perché dopo alcuni giri di gara la pista sarà sempre nelle stesse condizioni per tutti;
Il direttore di gara si riserva di variare il numero di giri delle manches.
TEMPI DI GARA
QUALIFICHE: durante le qualifiche verranno indicati i nomi dei piloti che dovranno svolgerle in quel momento e i due della sessione successiva. Pertanto al termine della sessione di qualifica di due piloti verrà ridata corrente in pista dopo un (1) minuto, ovvero prima, qualora i piloti siano già pronti alla partenza.
Passato un minuto verrà data corrente in pista. Per ogni 20 secondi di ritardo (farà fede il cronometro del cronometraggio BISTBOX) verrà tolta la possibilità di un giro cronometrato al pilota ritardatario. Se questo non riuscirà ad essere in pista trascorsi 40 secondi dallo start, non potrà effettuare le qualifiche e non gli verrà assegnato il tempo;
FASI DI GARA: tra una manches e l’altra potranno trascorrere al massimo 3 minuti (o, al massimo, il tempo per permettere la registrazione dei tempi di gara e l’inserimento dei nuovi concorrenti nel cronometraggio), trascorsi i quali verrà dato lo start alla gara.
Il pilota che non sarà presente allo start prenderà il via non appena pronto, sempre dalla linea di start, perdendo il tempo già trascorso;
9° e 10° classificato per i punteggi del premio“COPPA ITALIA SLOT® 2020”: stante la natura di scontri diretti non sarà possibile definire le posizioni 9^ e 10^, pertanto non saranno assegnati punti per queste posizioni.
COMMISSARI DI PERCORSO: i piloti che partecipano alla manche di gara, al termine devono effettuare il turno di “commissario di percorso” nella manche successiva, in modo da garantire il perfetto svolgimento di gara dei concorrenti successivi.
A seconda della necessità della pista, sarà richiesto un eventuale secondo turno di Commissario di percorso.
COMPORTAMENTO IN GARA: ogni pilota è responsabile per la propria condotta in gara. L’uscita di pista è causata da un suo errore e pertanto dovrà soltanto segnalare al commissario di percorso il numero di corsia dal quale è uscito. Il tutto con toni di voce consoni ad una manifestazione sportiva
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fascao
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 18/01/2024 : 21:52:22
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Ok x 2 solo secondi e cena. A presto.
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| Se senti l'auto perfettamente sotto controllo significa che stai andando decisamente piano ........ |
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Dando
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Utente Valutato
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Inserito il - 19/01/2024 : 12:53:23
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Aggiornamento iscritti:
1 Alberto Grandi (R.Santoro)
2 Rolando Barontini (R.Santoro)
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4 Bruno Crocchi (R.Santoro)
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f-pirali
Tuttoslottista Legend
Utente Valutato
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Inserito il - 21/01/2024 : 08:13:20
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Info: sarò presente da venerdì penso verso le 14... almeno per il conforto morale a chi organizza e si sbatte per pura passione...
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Fulvio Pirali
Presidente OPV Slot a.s.d.
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fascao
Tuttoslottista F1
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Inserito il - 21/01/2024 : 14:18:19
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Da iscrivere : Fontana Sebastiano, Thapsos Sicilia.
2 pasti completi.
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| Se senti l'auto perfettamente sotto controllo significa che stai andando decisamente piano ........ |
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