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amministratore
Forum Admin
Utente Valutato:
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 Inserito il - 12/03/2013 : 18:26:26
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Come da promessa, ecco pubblicati i regolamenti tecnici più importanti di questa edizione 2013 della COPPA ITALIA, comprensivi del "lunghissimo" regolamento relativo ai pulsanti.
I regolamenti della svolta e della rinascita.
Questa sarà la discussione su cui scrivere per quesiti o altro, sempre però solo in merito ai regolamenti tecnici.
A breve seguiranno i regolamenti sportivi.
Questo il link ai regolamenti: http://www.tuttoslot.it/coppaitalia...gtecnici.htm
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Giampaolo
Tuttoslottista GT
Utente Valutato
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Inserito il - 12/03/2013 : 18:48:40
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Ho appena letto..... Mamma mia quante info Massimo..... ... Però è uno spettacolo.....
Adesso controllo la mia Subarona Ninco se è ok.....
Considerando che l'ho solo verniciata, tolto il magnete e che è tutta originale di scatola dovrei essere a buon punto no..........
Giampaolo
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giacomo
Tuttoslottista Maestro
Utente Valutato
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Inserito il - 12/03/2013 : 19:09:26
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Ottimo, ma per il Raid come siamo messi...?...
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Giacomo Punzo Santiago
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giacomo
Tuttoslottista Maestro
Utente Valutato
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Inserito il - 12/03/2013 : 19:11:13
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Invece per la Ice Cup gara ormai entrata nel gota delle manifestazioni internazionali...?...
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Giacomo Punzo Santiago
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amministratore
Forum Admin
Utente Valutato
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Inserito il - 12/03/2013 : 19:32:55
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a Giacomì..... e intanto accontentati di questi no!!
Comunque:
Raid: stessi dello scorso anno;
Ice Cup: Rally Gruppo N
@Giampaolo: Subaru ninco perfetta. Leggi bene le piccole modifiche che potresti fare per migliorarne il comportamento in P.S.
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giacomo
Tuttoslottista Maestro
Utente Valutato
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Inserito il - 12/03/2013 : 20:32:04
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Mi piace stuzzicarti un pò, comunque ottimo inizio...
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Giacomo Punzo Santiago
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Giampaolo
Tuttoslottista GT
Utente Valutato
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Inserito il - 12/03/2013 : 23:09:13
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| amministratore ha scritto:
a Giacomì..... e intanto accontentati di questi no!!
Comunque:
Raid: stessi dello scorso anno;
Ice Cup: Rally Gruppo N
@Giampaolo: Subaru ninco perfetta. Leggi bene le piccole modifiche che potresti fare per migliorarne il comportamento in P.S.
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Approfondisco e vi fò sapere. . . 
Ciao ciao. . .
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Orfeo
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 00:38:17
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Credo che dovrò leggere i regolamenti con molta calma nei prossimi giorni, intanto vorrei chiedere a chi di rally ne capisce sicuramente più di me se posso correre con la Punto S2000 NSR e, eventualmente, in quale configurazione.
Buona notte a tutti e a domani.
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Orfeo
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 00:52:26
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Ora che ci penso, da qualche parte dovrei avere anche una SCX 4x4... alla fine viene fuori che forse sono più attrezzato di quanto immaginassi.
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amministratore
Forum Admin
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 10:31:56
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@ Orfeo: Punto NSR in configurazione inline e rapporto 9/27 per la categoria Rally Gruppo N e anche Ice Cup;
Stessa macchina in configurazione angle winder e con le molte altre libertà di modifiche per la categoria Rally Gruppo Super N.
SCX stesso discorso per Gruppo N
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Orfeo
Tuttoslottista F1
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 12:03:33
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Grazie mille Massimo, approfitto ancora un po' della vostra disponibilità per chiedervi una delucidazione riguardo ai motori, quando leggo che - il motore deve esser unico, cassa sigillata, e prodotto dallo stesso fabbricante del modello - significa che, essendo la Punto S2000 un prodotto NSR si può usare solo lo Spanish King (che è l'unico motore NSR a cassa chiusa)?
Saluti derapanti.
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Giampo
Tuttoslottista DTM
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 13:26:02
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Credo che per motore a cassa aperta intendano questa tipologia:
ma sono motori principalmente usati per le slot in metallo, se non erro.
I motori per le slot plastica presentano tutti un'apertura per il raffreddamento.
Anche perchè se non fossero validi i classici motori che montano tutte le nostre slot, credo che dovremmo togliere il 99% dei motori dalla lista dei possibili motori omologati...
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Malva
Tuttoslottista Racing
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 16:50:36
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Ammazza qui c'é da leggere attentamente.......meno male che abbiamo un buon segretario che leggerá anche per noi.
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| Malva... Slot club costa etrusca |
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f-pirali
Tuttoslottista Legend
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 17:53:59
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mi intrometto: cassa sigillata vuol dire che non devi aprirla e taroccare componenti di un motore con quelli di un altro, intendi magneti, indotti, collettore, carboni, spessori, cuscinetti ecc. la cassa aperta è quella che ha le finestre per il raffreddamento su uno o due lati oppure tutta chiusa. Vale la trazione magnetica. I motori per metallo sono classificati in altro modo... in figura di Giampo ci sono le casse C e derivata con magneti a vista con indotti marchiati dal gr. 12 in avanti a seconda delle categorie, equilibrati o meno, al pari dei Parma con le varie testine colorate e relativi indotti, casse, per i Parma, che derivano dal Jhonson 222 e che han pure generato le RX.
Il tutto per rendere l'idea, se entriamo nei dettagli il discorso si fà lungo ed esula dal coppa.
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Fulvio Pirali
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f-pirali
Tuttoslottista Legend
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Inserito il - 13/03/2013 : 18:11:33
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Visto il regolamento tecnico dei gruppi, come OPV recepiamo, condividiamo e facciamo anche nostro tale regolamento.
Sottolineo che tali gruppi si affiancheranno a quelli esistenti e per cui è già stato stabilito un calendario con relativo campionato.
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Fulvio Pirali
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Giampo
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Inserito il - 13/03/2013 : 18:12:46
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Umm... Fulvio, sono un attimo confuso... un Ninco NC-5 per esempio ha la finestra di raffreddamento anche se è tappata dall'adesivo, non sarebbe valido?
Eppure è il motore da rally più diffuso, e anche tutti gli Avant Slot, gli SCX e gli MSC hanno la finestrina di raffreddamento su entrambi i lati.
Quindi quando si specifica la cassa sigillata o chiusa si fà riferimento solamente al fatto (più che consolidato e cristallino) che il motore non può essere aperto, smontato o modificato, vero?
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Modificato da - Giampo in data 13/03/2013 18:19:08 |
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amministratore
Forum Admin
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Inserito il - 13/03/2013 : 18:32:23
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Una spiegazione troppo approfondita a volte ingenera altri dubbi su un regolamento che invece vuole essere il più chiaro e trasparente possibile e il cui scopo proncipale è quello di ammettere in gara quanti più modelli possibile.
Cassa aperta sono quelli messi in foto da Giampo e ovviamente non saranno buoni...ma fortunatamente in Italia sono in pochi ad usarli e solo chi fa metallo.
Come tutti i regolamenti plastica, è vietato aprire i motori e modificarli. Questo è il solo e unico concetto valido che si possa leggere ed interpretare su questi regolamenti. Motore sigillato, significa motore non aperto da nessuno. Come unica garanzia al fatto che non sarà stato manomesso.
In risposta a Giampo l'NC5, come tutti gli altri motori a cassa chiusa, è assolutamente in regola e addirittura, da regolamento: "Proibito togliere le etichette identificative che coprono i motori se presenti, consentito ritagliare l’etichetta intorno ai buchi di raffreddamento.".
Spero che l'equivoco sia chiarito.
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Giampo
Tuttoslottista DTM
Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 18:39:09
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Perfettamente perfetto, chiaro e cristallino!
Grazie Massimo! 
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giacomo
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Utente Valutato
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Inserito il - 13/03/2013 : 18:40:50
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Se questo è l'inizio beh voglio proprio divertirmi, mi gusto queste discussioni al tavolo da lavoro che spettacolo...ciaux Fulvio come stai ? Un abbraccio immenso dalla Toscana...
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Giacomo Punzo Santiago
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irriducibili
Tuttoslottista Legend
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Inserito il - 13/03/2013 : 21:24:33
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qualche piccolo chiarimento,io ho due CLIO della NINCO quindi sono per il gruppo n giusto?sugli assali ci sono due bronzine accoppiate e vietato incollare tra loro le bronzine per farne un corpo unico?il motore nc 5 puo essere ritagliato della carta sopra e sotto dove sono la feritoie che fanno vedere l'avvolgimento dei motori giusto?Un ultima richiesta a suo tempo avevo cambiato i pik uporiginali con quello racing piu lungo,se non erro dovrei montare quello in origine ,ma non ricordo quale fosse ,era quello grigio a molla? o quello nero standard senza molla?grazie in anticipo per le risposte
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| Riki |
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mussovolante
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Inserito il - 13/03/2013 : 21:53:52
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Bene Massimo, mi gusta il tutto e come testimoniato dai miei ultimi interventi in tema rallystico, non posso che approvare il tutto pienamente.
Al nord-est ci siamo mossi in questo senso ormai da due anni e con ottimi risultati di partecipazione e consensi fra velocisti e rallysti puri!
Unica cosettina che manca è il GruppoB, visto che MSC e Ninco si son messi a produrre recentemente tali modelli oltre che ad eventuali precedenti della Spirit (ma ache scx e scalextric), però purtroppo i giorni di gara sono due e non si può di certo correre 48 ore di fila!
Vai così !!! 
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Ma tu cosa hai fatto, fai e farai di concreto per lo Slot !!!
Pace & Bene a tutti! by Mussovolante (Paolo)
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