| V I S U A L I Z Z A D I S C U S S I O N E |
| n/a |
Inserito il - 28/09/2007 : 10:33:37
modificato |
| 9 U L T I M E R I S P O S T E (in alto le più recenti) |
| Louboyle |
Inserito il - 14/10/2007 : 23:27:43
Urca! E come è successo? Voltaggio, lubrificazione e spazzole come erano? Tieni tutto in ogni caso, se per caso ti ritrovi con un Ninco cassa lunga esaurito trapianti l'indotto e riparti da capo.
Facci sapere il risultato autoptico, mi raccomando.
Ciao da Louboyle |
| mtechnic |
Inserito il - 14/10/2007 : 22:20:06
Saranno anche motori eterni caro Lou, ma in tre mesi me ne sono andati in fumo 2 su tre.
Lo so devo chiamare l'esorcista, me lo avevi già detto..... |
| Louboyle |
Inserito il - 14/10/2007 : 16:19:22
Sarà, ma a Novegro mi son perso con la hostess che mi ha fatto scoprire tutt'altro...
Allora, che fa di bello questo 81-B? |
| hank |
Inserito il - 28/09/2007 : 21:40:13
Come mai sentito, non hai comprato una SCX negli ultimi 30 giorni?
Male, male, male!!!!!
Vediamo di provvedere a Novegro.
Scoprirete la nuova potenza dell' RX-81B. |
| Berlucchi |
Inserito il - 28/09/2007 : 19:08:52
 Ammazza Lou che precisione....come dire, Svizzera...he he he he he
perdonami la battuta ma ci stava troppo
RX 81/b, mai sentito, più che altro mi premeva sapere una cosa, ma l'impiego di sti motori rx non è consigliabile solo a 14.8 V???? |
| hank |
Inserito il - 28/09/2007 : 18:26:29
E allora.... colpo di scena!!!!!!!!!
Ecco l' RX - 81 B
che equipaggia le nuove SCX in commercio.
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| Doc |
Inserito il - 28/09/2007 : 12:56:05
Heila' ragazzi che vi avevo detto?
Hai capito sto Extracomunitario come gliela ammolla?
Per le percentuali possiamo trovare sempre un accordo non ti preoccupare.
A proposito paghi in Franci o in Euro?
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| Louboyle |
Inserito il - 28/09/2007 : 12:32:01
I casi sono due: o passo io la percentuale a Doc per ogni volta che mi tira in ballo oppure me la passa lui per ogni volta che rispondo al posto suo...
Di tutta la produzione "plasticara" gli RX e derivati sono gli unici motori eterni in quanto consentono di eseguire le operazioni di manutenzione a "cassa chiusa": basta togliere le mollette esterne per accedere fisicamente al collettore, pulirlo e sostituire spazzole e molle senza che nessuno possa trovare da ridire. Volendo poi andare oltre gli indotti Parma e similari sono compatibili.
Nel caso specifico proposto da Albe sulla differenza tra le due versioni, entrambe per 4x4, si può dire che l'81 è un gruppo N mentre il 91 è un gruppo A, come minimo: l'indotto del 91 ha più massa essendo lungo 16 mm contro i 12,5 dell'81. La maggior lunghezza comporta un avvolgimento più grande e le forze in ballo, dando gas, sono maggiori: non a caso gira a 20k contrro i 16 dell'81. Va considerato però il fatto che il 91 ha l'assale più lungo di un paio di mm nella parte anteriore e occorre tenerlo presente in caso di montaggio su un modello predisposto per l'81, accorciandolo se è il caso. In sostanza, dovendo acquistarlo ex novo, il mod.91 è senz'altro preferibile al solito 81.
Ciao da Louboyle |
| Doc |
Inserito il - 28/09/2007 : 11:02:46
Delego la risposta a Lou, vate ed estimatore assoluto di questi due motori ,nonche' esperto di fama Europea per l'elaborazione degli stessi
P.S.
Per Lou.
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